{"id":4179,"date":"2022-09-06T10:53:50","date_gmt":"2022-09-06T09:53:50","guid":{"rendered":"http:\/\/stage.staysafe.aero\/?p=4179"},"modified":"2023-07-18T09:59:16","modified_gmt":"2023-07-18T08:59:16","slug":"zwischenbericht-der-sust-ueber-den-unfall-des-eigenstartfaehigen-segelflugzeuges-dg-800b-hb-2320","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/zwischenbericht-der-sust-ueber-den-unfall-des-eigenstartfaehigen-segelflugzeuges-dg-800b-hb-2320\/","title":{"rendered":"Rapporto intermedio del SISI sull’incidente dell’aliante auto-lanciante DG-800B, HB-2320"},"content":{"rendered":"

Come avvertimento per tutti i proprietari di alianti del tipo in questione, la redazione di Stay Safe desidera trasmettere le seguenti informazioni della SISI. L’indagine del SISI sull’aliante coinvolto nell’incidente del 28 maggio 2022<\/a> ha finora portato ai seguenti risultati relativi agli organi di controllo e ai collegamenti di controllo:<\/p>\n

Fissaggio delle estremit\u00e0 delle aste<\/strong>
\nSull’aliante DG-800 B coinvolto nell’incidente, diversi dadi di bloccaggio sulle estremit\u00e0 delle barre di controllo erano allentati, il che non poteva essere spiegato dalle conseguenze dell’incidente. Da ci\u00f2 si pu\u00f2 concludere che i collegamenti si erano gi\u00e0 allentati prima dell’incidente e che questa condizione esisteva forse da tempo. L’allentamento involontario dei dadi di bloccaggio delle aste di comando pu\u00f2 compromettere la sicurezza operativa degli elementi di comando.<\/p>\n

Risultati simili, relativi a dadi di bloccaggio allentati sulle barre di controllo, sono stati riscontrati su altri due DG-800 B con anno di costruzione simile, coinvolti in incidenti in Svizzera e in Italia settentrionale. Non sono ancora stati pubblicati rapporti intermedi o finali su questi incidenti.<\/p>\n

In questa fase dell’indagine, non ci sono indicazioni che la suddetta carenza di sicurezza possa essere stata la causa dell’incidente.<\/p>\n

\u00c8 possibile e ovvio che il design degli elementi di controllo del DG-800 B sia utilizzato in modo simile in altri tipi di alianti e da altri produttori. Per questo motivo \u00e8 probabile che la carenza di sicurezza si verifichi anche in altri tipi di alianti e produttori, ed \u00e8 per questo che il SISI emette una raccomandazione di sicurezza e un avviso di sicurezza corrispondenti.<\/p>\n

Raccomandazione di sicurezza<\/strong>
\nL’Agenzia dell’Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA), in collaborazione con il costruttore dell’aeromobile DG-Flugzeugbau GmbH, dovrebbe adottare misure per garantire che gli alianti del tipo DG-800 B siano utilizzati in modo sicuro per quanto riguarda l’installazione delle estremit\u00e0 delle aste.<\/p>\n

Avviso di sicurezza<\/strong>
\nI costruttori, gli operatori e i proprietari di alianti devono controllare regolarmente l’integrit\u00e0 dei leveraggi di comando e, in particolare, assicurarsi che i dispositivi di sicurezza sui leveraggi di comando siano installati correttamente.<\/p>\n

Avete riscontrato gli stessi risultati o risultati simili con gli alianti che gestite o mantenete? La SUST e l’UFAC sono grate per qualsiasi informazione o conferma.<\/strong><\/p>\n

Contattare SISI:
\nServizio d’inchiesta svizzero sulla sicurezza (SISI) – Divisione aviazione (SISI-AV)
\nIgor Canepa
\nResponsabile delle indagini<\/p>\n

igor.canepa@sust.admin.ch
\nwww.sust.admin.ch<\/p>\n

o
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