{"id":3378,"date":"2020-09-18T14:37:15","date_gmt":"2020-09-18T13:37:15","guid":{"rendered":"http:\/\/stage.staysafe.aero\/?p=3378"},"modified":"2023-07-18T10:00:51","modified_gmt":"2023-07-18T09:00:51","slug":"flugmotoren-von-hand-anwerfen-ist-nicht-ganz-ohne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/flugmotoren-von-hand-anwerfen-ist-nicht-ganz-ohne\/","title":{"rendered":"L&#8217;avviamento manuale dei motori degli aerei non \u00e8 privo di problemi!"},"content":{"rendered":"<p>Circa un mese fa vi abbiamo avvicinato un po&#8217; di pi\u00f9 al tema dell&#8217;elica. Oggi parleremo della procedura di decollo a mano. Avviare\/avviare un motore a pistoni a mano con una potente oscillazione dell&#8217;elica \u00e8 rischioso e richiede una vasta conoscenza e comprensione delle tecniche. In passato si sono verificati pi\u00f9 volte incidenti evitabili, per cui vogliamo ricordarvi i punti pi\u00f9 importanti. <span>L&#8217;istruzione da parte di un istruttore di volo adeguatamente addestrato \u00e8 assolutamente necessaria, perch\u00e9 ogni motore ha la sua procedura di avviamento. <\/span> <strong>La cosa pi\u00f9 importante \u00e8: un motore di un aereo se mai avviato a mano da solo, ma sempre in coppia; cio\u00e8 una persona per controllare la procedura di decollo e una persona in cabina per assicurare l&#8217;aereo dal rotolamento.<\/strong><\/p>\n<p>La persona che muove\/gira a mano le pale dell&#8217;elica \u00e8 responsabile di tutte le attivit\u00e0 ed \u00e8 responsabile della procedura di decollo. Questa procedura richiede un secondo pilota al posto di pilotaggio per il funzionamento e il controllo del velivolo in sicurezza. Questo secondo pilota ha molta familiarit\u00e0 con i comandi e deve stare seduto nell&#8217;aereo con i freni bloccati. Come ulteriore precauzione, i pattini dei freni possono essere posizionati davanti alle ruote principali. Se ci\u00f2 non \u00e8 possibile, l&#8217;aereo deve essere legato saldamente alla coda.<\/p>\n<p>Se il motore viene avviato a mano, la superficie del terreno vicino all&#8217;elica deve essere stabile e priva di sporcizia. Se il terreno \u00e8 solido, l&#8217;avviamento del motore pu\u00f2 essere avviato manualmente, a meno che non ci sia una batteria per colmare il vuoto sul campo d&#8217;aviazione. Anche in questo caso, \u00e8 necessario seguire le istruzioni dell&#8217;AFM.<\/p>\n<p>Per illustrare l&#8217;argomento abbiamo trovato un video abbastanza buono sul tema &#8220;hand propping&#8221; per voi.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Hand Propping\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qCqPtqvU9mg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Circa un mese fa vi abbiamo avvicinato un po&#8217; di pi\u00f9 al tema dell&#8217;elica. Oggi parleremo della procedura di decollo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3385,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,10,13,30,31],"tags":[380],"class_list":["post-3378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","category-aktuell","category-diverses","category-operation","tag-hand-propping"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3378"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3378"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3388,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3378\/revisions\/3388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}