Plus de 350 pilotes ont particip\u00e9 au quiz de No\u00ebl 2022. Wow, c’est super ! Nous f\u00e9licitons les gagnants des prix tir\u00e9s au sort. Bravo \u00e0 tous!<\/p>\n
1 casque Bose A20 de kniebrett.ch gagne : Eva Burkhalter<\/strong><\/p>\n Gagnants d\u2019un abonnement annuel \u00e0 3-D PLUS de RunwayMap App : Daniel Stehlink, Krisztian Hertfelder, Sonny Br\u00e4ndli, Michael Troendle et Thomas Sch\u00f6nenberger.<\/strong><\/p>\n Gagnants d\u2019un abonnement annuel au Skybriefing de Skyguide : Jean-Daniel Wal, Charles Gidon, Nicolo Eicke, Florian Monnier et Markus Guler.<\/strong><\/p>\n Gagnants d\u2019un abonnement annuel \u00e0 “Flugwetter App” de M\u00e9t\u00e9oSuisse : Florian Sterchi, Lana Coillard, Celine Bartoloni, Lukas Huber, Laris Romic<\/strong><\/p>\n Gagnants d\u2019un bon pour la participation au s\u00e9minaire Safety AOPA 2023 gagne : Christian Spaltenstein<\/strong><\/p>\n Gagnant d\u2019un an d’abonnement \u00e0 l’AeroRevue : Stefan Gruber<\/strong><\/p>\n Gagnant d\u2019un bon pour un vol en simulateur Cessna 172 de Flugsimulation-VFR gagne : Stephan Allemann<\/strong><\/p>\n Gagnants d\u2019un bon pour un vol en simulateur Robinson 22 de Flugsimulation-VFR gagne : Patrick Frey<\/strong><\/p>\n Les gagnants seront contact\u00e9s directement par nos soins pour les prix. Nous remercions tous les autres pour leur participation et esp\u00e9rons que vous avez pu faire l’une ou l’autre exp\u00e9rience. Comme toujours, le prochain quiz vous offrira une chance de gagner. Ci-dessous, nous vous pr\u00e9sentons la r\u00e9solution des questions. Nous vous souhaitons un bon d\u00e9but d’ann\u00e9e 2023 et de nombreux happy landings.<\/p>\n <\/p>\n R\u00e9ponses du quiz de No\u00ebl 2022<\/strong><\/p>\n 1. Qu’est-ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme un accident d’avion ?<\/strong> Solution : b<\/p>\n 2. Vous vous dirigez vers un point fixe situ\u00e9 \u00e0 20 NM. Vous volez \u00e0 une vitesse de base de 120kts \u00e0 10 000ft. Vous devez survoler le point fixe \u00e0 6000ft. A quelle vitesse devez-vous descendre ?<\/strong> Solution : b, vous devez descendre \u00e0 4000ft. Vous volez \u00e0 2 miles par minute (120 KTS), ce qui signifie qu’il vous faut 10 minutes pour atteindre le point fixe. 4.000′ \/ 10 minutes = 400 FPM.<\/p>\n 3. Deux Cessna 172 d\u00e9collent exactement du m\u00eame endroit d’une piste de d\u00e9collage. Les avions ont exactement le m\u00eame poids et la m\u00eame position du centre de gravit\u00e9. L’un monte \u00e0 Vx, l’autre \u00e0 Vy. Quel avion atteint 1000′ dans le temps le plus court ?<\/strong> Solution : b Vy est la meilleure vitesse de mont\u00e9e, ce qui signifie que l’avion avec Vy gagne le plus d’altitude dans un laps de temps donn\u00e9.<\/p>\n 4. Parmi les classes d’espace a\u00e9rien suivantes utilis\u00e9es en Suisse, lesquelles font partie de l’espace a\u00e9rien contr\u00f4l\u00e9 ?<\/strong> Solution : b<\/p>\n 5. Quelles sont les valeurs minimales de visibilit\u00e9 et de distance par rapport aux nuages pour les vols effectu\u00e9s selon les r\u00e8gles de vol \u00e0 vue dans l’espace a\u00e9rien de classe D en dessous de 10’000 ft AMSL ?<\/strong> Solution : a<\/p>\n 6. Votre ophtalmologue vous a prescrit pour la premi\u00e8re fois des verres correcteurs. Laquelle des affirmations ci-dessous est correcte ?<\/strong> Solution : b<\/p>\n 7. quelle est la limite inf\u00e9rieure de l’AWY A 9.2 dans la r\u00e9gion du col de l’Oberalp ?<\/strong> Solution : a, FL 130<\/p>\n 8. Quelle est la vitesse affich\u00e9e que vous choisissez pour une approche d’atterrissage en cas de fortes turbulences ?<\/strong> Solution : b<\/p>\n 9. La pr\u00e9vision GAFOR pour la tourn\u00e9e Ragaz-Samedan de 06 \u00e0 12 UTC est “osca delta delta”. Qu’est-ce que cela signifie ?<\/strong> Solution : c<\/p>\n 10. Le TAF suivant est donn\u00e9 :<\/strong> Quelles sont les conditions de vent auxquelles il faut s’attendre le 31 \u00e0 14 UTC ?<\/strong> Solution : a<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Plus de 350 pilotes ont particip\u00e9 au quiz de No\u00ebl 2022. Wow, c’est super ! 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\na. Uniquement la chute d’un a\u00e9ronef.
\nb. Tout \u00e9v\u00e9nement survenant au cours de l’exploitation d’un a\u00e9ronef et entra\u00eenant des blessures graves ou la mort d’une personne, ou affectant de mani\u00e8re significative la r\u00e9sistance, les performances ou les caract\u00e9ristiques de vol de l’a\u00e9ronef.<\/strong><\/span>
\nc. Tout \u00e9v\u00e9nement li\u00e9 \u00e0 l’exploitation d’un a\u00e9ronef au cours duquel au moins une personne a \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9e ou tu\u00e9e.
\nd. Tout \u00e9v\u00e9nement survenant lors de l’exploitation d’un a\u00e9ronef et n\u00e9cessitant une r\u00e9paration.<\/p>\n
\na. 200 fpm
\nb. 400 fpm<\/span><\/strong>
\nc. 800 fpm
\nd. 1200 fpm<\/p>\n
\na. Vx
\nb. Vy<\/strong><\/span><\/p>\n
\na. E, D, C
\nb. D, C<\/span><\/strong>
\nc. G, E, D, C
\nd. E, C<\/p>\n
\na. Visibilit\u00e9 de 5 km ; distance par rapport aux nuages : horizontalement 1,5 km, verticalement 300 m.<\/span><\/strong>
\nb. Visibilit\u00e9 en vol 8 km ; distance par rapport aux nuages : horizontale 1,5 m, verticale 450 m.
\nc. Visibilit\u00e9 en vol 5 km ; en dehors des nuages avec vue permanente sur le sol ou l’eau.
\nd. Visibilit\u00e9 a\u00e9rienne 1,5 km ; en dehors des nuages avec vue permanente sur le sol ou l’eau.<\/p>\n
\na. Vous \u00eates dans tous les cas imm\u00e9diatement inapte au vol.
\nb. Vous devez imm\u00e9diatement demander un avis m\u00e9dical.<\/strong><\/span>
\nc. Il vous suffit d’en informer le m\u00e9decin de bord lors de la prochaine visite de routine.
\nd. Vous ne devez rien faire. Une d\u00e9ficience visuelle correctement corrig\u00e9e n’a aucune influence sur l’aptitude \u00e0 prendre l’avion.<\/p>\n
\na. FL 130<\/strong><\/span>
\nb. 7500 ft AMSL
\nc. 13000 ft AMSL
\nd. FL195<\/p>\n
\na. La m\u00eame vitesse que dans des conditions normales
\nb. Une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e que dans des conditions normales<\/span><\/strong>
\nc. Une vitesse plus faible que dans des conditions normales.<\/p>\n
\na. Cette route sera ouverte de 10 \u00e0 12 UTC.
\nb. Cette route sera critique de 06 \u00e0 08 UTC.
\nc. Cette route sera ouverte de 06 \u00e0 08 UTC.<\/strong><\/span><\/p>\n
\nLSSG 310225Z 3103\/109 VRB03KT
\n9999 SCT040 THX18\/3115Z
\nTN09\/3105Z TN08\/0104Z BECMG 3106\/3108 05010kt
\nTEMPO 3110\/3122 05015G25KT BECMG 3117\/3119 CAVOK PROB40
\nTEMPO 0103\/0108 8000 BKN030<\/p>\n
\na. Vent de 50 degr\u00e9s avec 10kt, temporairement il faut s’attendre \u00e0 un vent de 15kt avec des rafales de 25kt.<\/strong><\/span>
\nb. Vent variable de 3kt, il faut s’attendre temporairement \u00e0 un vent de 50 degr\u00e9s avec des rafales de 15kt et 25kt.
\nc. Vent variable de 3kt, il faut s’attendre temporairement \u00e0 un vent de 50Grads, 10kt.
\nd. Vent de 50 degr\u00e9s avec 10kt, transition vers un vent de 15kt et 25kt de rafales.<\/p>\n