\nColonel EMG Martin Hess<\/p>\n
\u00c0 Samedan en Cessna<\/strong> Le lendemain, Anna survole le Gothard. Alors que le col du Susten est en vue, elle entre son code personnel sur le transpondeur, qui affiche normalement le code 7000, et contacte la centrale d\u2019engagement des Forces a\u00e9riennes sur la fr\u00e9quence publi\u00e9e afin de s\u2019annoncer et de communiquer ses intentions, soit se rendre \u00e0 Samedan en passant par la route Delta (col du Spl\u00fcgen, Thusis, Tiefencastel, col du Julier).<\/p>\n La centrale d\u2019engagement v\u00e9rifie le code de transpondeur et l\u2019immatriculation de l\u2019avion et s\u2019assure que la route indiqu\u00e9e co\u00efncide avec le plan de vol. Si tout est en ordre, Anna obtient le feu vert, et ce \u00e0 double titre, puisque son Cessna appara\u00eet d\u00e8s cet instant sous forme de point vert sur les \u00e9crans radar de la centrale d\u2019engagement et sur ceux des a\u00e9ronefs des Forces a\u00e9riennes qui patrouillent dans la zone.<\/p>\n Anna doit maintenant veiller \u00e0 ne pas s\u2019\u00e9carter de la route pr\u00e9vue. \u00ab Les a\u00e9ronefs qui circulent dans une zone r\u00e9glement\u00e9e font l\u2019objet d\u2019une surveillance permanente. Nous pouvons ainsi intervenir \u00e0 la moindre incartade \u00bb, explique le colonel EMG Martin Hess, chef de l\u2019autorit\u00e9 des op\u00e9rations a\u00e9riennes de la MAA et lui-m\u00eame engag\u00e9 en tant que pilote durant le WEF. M\u00eame s\u2019ils n\u2019ont rien \u00e0 se reprocher, les pilotes doivent s\u2019attendre \u00e0 tout moment \u00e0 \u00eatre identifi\u00e9s et contr\u00f4l\u00e9s par un pilote militaire en vol.<\/p>\n Pas de vols \u00ab pour le plaisir \u00bb au-dessus de Davos<\/strong> <\/p>\n Les routes qu\u2019il est possible d\u2019emprunter dans la r\u00e9gion de Davos figurent sur la carte a\u00e9ronautique.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Auteur\u00a0: Philipp Imhof<\/em><\/p>\n #avsafety #airspace #airspaceinfringement #safety #swissairforce #WEF<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durant la tenue du WEF, certaines restrictions s\u2019appliquent \u00e0 la circulation des a\u00e9ronefs dans l\u2019espace a\u00e9rien de l\u2019Engadine. Mais il […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3578,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,398,13,30,31,446],"tags":[322,456,20,196,200],"class_list":["post-4309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-event","category-aktuell","category-diverses","category-operation","category-flugplanung","tag-airspace","tag-swissairforce","tag-safety","tag-airspace-infringement","tag-wef"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4309"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4320,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309\/revisions\/4320"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nSuivons une pilote fictive, que nous appellerons Anna, et qui envisage de traverser les Alpes aux commandes de son Cessna pour se rendre \u00e0 Samedan. Pour ce faire, elle devra d\u2019abord d\u00e9poser une demande. Elle n\u2019a pas \u00e0 indiquer le motif du vol. Par contre, elle devra fournir une copie de sa carte d\u2019identit\u00e9 ou de son passeport. Elle devra en outre obligatoirement d\u00e9poser un plan de vol, ce qui n\u2019est en g\u00e9n\u00e9ral pas la r\u00e8gle pour les vols VFR internes. Une fois ces formalit\u00e9s accomplies, les Forces a\u00e9riennes lui remettront une autorisation et lui communiqueront son code de transpondeur personnel, g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re al\u00e9atoire.<\/p>\n
\nLa circulation dans l\u2019espace a\u00e9rien au-dessus de Davos ob\u00e9it \u00e0 des r\u00e8gles encore plus strictes. Une zone de contr\u00f4le (CTR) d\u2019un rayon de 2,7 nautiques (5 km) est instaur\u00e9e pour la dur\u00e9e du WEF. N\u2019y sont admis que certains vols : h\u00e9licopt\u00e8res militaires qui emm\u00e8nent \u00e0 Davos des personnes jouissant d\u2019une protection internationale, prestataires priv\u00e9s accr\u00e9dit\u00e9s assurant des vols taxi VIP ou encore service m\u00e9dical d\u2019urgence assur\u00e9 par la REGA ou Alpine Air Ambulance.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/stage.staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/WEF2023_chart.png\")
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