Les pilotes d’a\u00e9ronefs sans pilote (drones, mod\u00e8les r\u00e9duits, etc.) seront soumis \u00e0 de nouvelles dispositions \u00e0 partir du 1er janvier 2023. Le Comit\u00e9 mixte Suisse-UE des transports a\u00e9riens a d\u00e9cid\u00e9 la reprise par la Suisse de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne sur les drones. Le cadre juridique harmonis\u00e9 avec l’UE apporte de nombreux avantages au secteur suisse des drones. L’a\u00e9romod\u00e9lisme pratiqu\u00e9 dans le cadre d’un club ou d’une f\u00e9d\u00e9ration n’est toutefois pas concern\u00e9 par cette nouvelle r\u00e9glementation.<\/p>\n
L’essentiel en bref<\/strong> Exceptions pour l’a\u00e9romod\u00e9lisme<\/strong> L’OFAC a mis \u00e0 disposition sur son site web un vaste “catalogue de questions-r\u00e9ponses” qui vont de pair avec les nouvelles r\u00e8gles pour le vol de drones \u00e0 partir du 1er janvier 2023. Pour ceux qui ont encore des questions, le mieux est de prendre contact avec nous par e-mail via RPAS@bazl.admin.ch.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les pilotes d’a\u00e9ronefs sans pilote (drones, mod\u00e8les r\u00e9duits, etc.) seront soumis \u00e0 de nouvelles dispositions \u00e0 partir du 1er janvier […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3544,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,13,30,337],"tags":[66,449],"class_list":["post-4251","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-aktuell","category-diverses","category-drohnen","tag-drohnen","tag-modellflug"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4251"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4251"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4260,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4251\/revisions\/4260"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa nouvelle r\u00e9glementation fixe de nouvelles normes de s\u00e9curit\u00e9 pour la fabrication, l’autorisation et l’exploitation des drones. A l’avenir, une distinction sera faite entre les trois cat\u00e9gories “ouvert”, “sp\u00e9cial” et “soumis \u00e0 autorisation” en fonction du risque d’exploitation. Quiconque exploite un drone doit s’enregistrer sur le “UAS-Gate<\/a>” et suivre une formation suivie d’un examen final. En outre, dans la cat\u00e9gorie ouverte, le poids maximal des drones de la cat\u00e9gorie ouverte est r\u00e9duit de 500 \u00e0 250 grammes et une hauteur de vol maximale de 120 m\u00e8tres est introduite. La majorit\u00e9 des pilotes de “drones de loisirs” sont concern\u00e9s.<\/p>\n
\nLes pilotes de mod\u00e8les r\u00e9duits qui volent dans le cadre d’un club ou d’une f\u00e9d\u00e9ration d’a\u00e9romod\u00e9lisme b\u00e9n\u00e9ficient de privil\u00e8ges \u00e9tendus. Comme de nombreux aspects n\u00e9cessaires \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne sont couverts par l’association ou la f\u00e9d\u00e9ration, ces pilotes d’a\u00e9romod\u00e9lisme sont dispens\u00e9s de l’obligation d’enregistrement et de la formation obligatoire sur le portique de d\u00e9tection. En outre, ils ne sont pas soumis \u00e0 une limitation d’altitude, pour autant qu’ils volent \u00e0 vue. Les pilotes d’a\u00e9romod\u00e9lisme qui ne sont pas membres d’un club ou d’une f\u00e9d\u00e9ration peuvent \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier de ces privil\u00e8ges. Pour cela, ils doivent toutefois signer une d\u00e9claration (Code of good practise) indiquant qu’ils ont \u00e9tudi\u00e9 les directives de la F\u00e9d\u00e9ration suisse d’a\u00e9romod\u00e9lisme (FSAM) et qu’ils les respecteront. Cette d\u00e9claration doit toujours \u00eatre port\u00e9e sur soi. De plus amples informations sur l’a\u00e9romod\u00e9lisme sont disponibles sur le site web de la F\u00e9d\u00e9ration suisse d’a\u00e9romod\u00e9lisme.<\/a><\/p>\n