{"id":4224,"date":"2022-10-21T14:45:51","date_gmt":"2022-10-21T13:45:51","guid":{"rendered":"http:\/\/stage.staysafe.aero\/?p=4224"},"modified":"2023-07-18T09:59:05","modified_gmt":"2023-07-18T08:59:05","slug":"kampagne-sensibilisierung-airprox-mit-drohne-verhalten-bei-sichtung-von-drohnen-beitrag-3-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/kampagne-sensibilisierung-airprox-mit-drohne-verhalten-bei-sichtung-von-drohnen-beitrag-3-3\/","title":{"rendered":"Campagne de sensibilisation Airprox avec drones \/ Comportement en cas d&#8217;observation de drones (contribution 3\/3)"},"content":{"rendered":"<p>Les drones font d\u00e9sormais partie int\u00e9grante de notre quotidien et nous ne pouvons plus nous en passer. M\u00eame si des r\u00e8gles claires s&#8217;appliquent aux drones et aux pilotes de drones, les observations restent nombreuses et ce, dans les endroits les plus divers.\u00a0 Si un drone est aper\u00e7u en vol par un pilote, cela signifie que le drone se trouve \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de l&#8217;a\u00e9ronef. De telles situations sont tr\u00e8s dangereuses et peuvent m\u00eame, dans certaines circonstances, conduire \u00e0 une collision. (Midair Collision MAC). Les cons\u00e9quences possibles d&#8217;une observation ou d&#8217;une collision (MAC) sont une perte de contr\u00f4le temporaire ou permanente en raison de dommages, de man\u0153uvres d&#8217;\u00e9vitement ou de fausses man\u0153uvres. Dans le pire des cas, il en r\u00e9sulte une collision avec le terrain ou un atterrissage d&#8217;urgence en raison de dommages \u00e0 l&#8217;avion et\/ou de blessures \u00e0 l&#8217;\u00e9quipage et aux passagers \u00e0 bord. Jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, les incidents impliquant des drones se sont g\u00e9n\u00e9ralement bien termin\u00e9s. On en est rest\u00e9 \u00e0 la situation d\u00e9licate et \u00e0 la d\u00e9claration de l&#8217;incident par le pilote aux services de la navigation a\u00e9rienne ou \u00e0 l&#8217;OFAC via www.aviationreporting.eu.<\/p>\n<p><strong>Points \u00e0 retenir pour les observations de drones<\/strong><br \/>\nL&#8217;observation d&#8217;un drone en vol est toujours un moment d&#8217;angoisse. Dans un tel moment, il faut toujours garder son calme et continuer \u00e0 voler en toute s\u00e9curit\u00e9. En m\u00eame temps, il existe quelques points de rep\u00e8re utiles qui permettent de revenir \u00e0 la &#8220;normale&#8221; apr\u00e8s un tel incident. La British Airline Association et d&#8217;autres associations les ont publi\u00e9s dans <strong><a href=\"https:\/\/www.eurocockpit.be\/news\/drone-sighting-guidelines\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">un guide d&#8217;action (Drone Sighting Guidelines)<\/a><\/strong>, qui montre comment le pilote et le contr\u00f4leur ATC peuvent g\u00e9rer ensemble une observation de drone. Cette proc\u00e9dure structur\u00e9e peut aider \u00e0 \u00e9viter des cons\u00e9quences graves, voire un vol incontr\u00f4l\u00e9, suite \u00e0 l&#8217;observation d&#8217;un drone.<\/p>\n<p>Pour les pilotes d&#8217;h\u00e9licopt\u00e8re, la FAA Aviation Safety a en outre r\u00e9cemment publi\u00e9 une<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=n3VAmMmSeNo&amp;list=PL5vHkqHi51DTAkNwV1ZlHydXxPUCjmiRt\"> <strong>vid\u00e9o instructive sur l&#8217;utilisation de l&#8217;espace a\u00e9rien avec des drones et des conseils utiles.<\/strong><\/a><\/p>\n<p><strong>Tu as vu un drone ou tu as \u00e9t\u00e9 victime d&#8217;une collision ?<\/strong><br \/>\nVeuillez signaler votre incident avec un drone via <a href=\"https:\/\/aviationreporting.eu\/\">ECCAIRS2 (Aviationreporting)<\/a><\/p>\n<p>Les messages envoy\u00e9s sur www.aviationreporting.eu par les personnes concern\u00e9es sont analys\u00e9s par les autorit\u00e9s et aident l&#8217;OFAC ou la SUST \u00e0 identifier o\u00f9 et si les situations critiques impliquant des drones se multiplient en Suisse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les drones font d\u00e9sormais partie int\u00e9grante de notre quotidien et nous ne pouvons plus nous en passer. M\u00eame si des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3710,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,10,13,30,31,159,337,356,360],"tags":[448],"class_list":["post-4224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-flugzeug","category-aktuell","category-diverses","category-operation","category-lesson-learned","category-drohnen","category-video","category-airborne-collision","tag-drone"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4224"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4224"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4236,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4224\/revisions\/4236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}