![\"\"](\"http:\/\/stage.staysafe.aero\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ASR_2020.jpg\")
<\/a><\/p>\nL’industrie de l’aviation civile se souviendra longtemps de l’ann\u00e9e 2020. Le rapport annuel sur la s\u00e9curit\u00e9 2020, qui vient d’\u00eatre publi\u00e9, l’exprime au moins en termes de chiffres. Le nombre de rapports d’incidents de l’aviation non commerciale (aviation g\u00e9n\u00e9rale) a diminu\u00e9 de 23 % en 2020, avec presque le m\u00eame nombre de mouvements d’a\u00e9ronefs que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, tout va bien. Cependant, lors de ses contr\u00f4les, l’OFAC constate \u00e0 plusieurs reprises que certaines d\u00e9clarations n’ont pas \u00e9t\u00e9 faites malgr\u00e9 l’obligation de d\u00e9claration.<\/p>\n
Par cons\u00e9quent, les rapports sur les incidents li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sont un “must”. Ils fournissent non seulement des indices pr\u00e9cieux pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral, mais font \u00e9galement partie d’une bonne culture de la s\u00e9curit\u00e9 (Just Culture). Au cours des prochaines semaines, nous reviendrons sur les th\u00e8mes du “rapport d’incident” et de la “culture juste” et fournirons des conseils utiles.<\/p>\n
En ce qui concerne les accidents, les statistiques sont plut\u00f4t conformes \u00e0 celles de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, avec 26 accidents (2019 : 26) et 30 incidents graves (2019 : 33). En revanche, on observe une tendance positive dans le nombre d’accidents mortels (6) : Avec dix d\u00e9c\u00e8s, tous issus de l’aviation g\u00e9n\u00e9rale, le nombre a presque \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par deux par rapport \u00e0 2019.<\/p>\n