{"id":3378,"date":"2020-09-18T14:37:15","date_gmt":"2020-09-18T13:37:15","guid":{"rendered":"http:\/\/stage.staysafe.aero\/?p=3378"},"modified":"2023-07-18T10:00:51","modified_gmt":"2023-07-18T09:00:51","slug":"flugmotoren-von-hand-anwerfen-ist-nicht-ganz-ohne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/flugmotoren-von-hand-anwerfen-ist-nicht-ganz-ohne\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9marrage manuel des moteurs d&#8217;avion n&#8217;est pas sans probl\u00e8mes !"},"content":{"rendered":"<p>Il y a environ un mois, nous vous avons amen\u00e9 un peu plus pr\u00e8s du sujet de l&#8217;h\u00e9lice. Aujourd&#8217;hui, nous parlerons de la proc\u00e9dure de d\u00e9collage, et nous le ferons \u00e0 la main. D\u00e9marrer un moteur \u00e0 piston \u00e0 la main avec un puissant balancement de l&#8217;h\u00e9lice est risqu\u00e9 et n\u00e9cessite une connaissance et une compr\u00e9hension approfondies des techniques. Dans le pass\u00e9, des accidents \u00e9vitables se sont produits \u00e0 maintes reprises, c&#8217;est pourquoi nous souhaitons vous rappeler les points les plus importants. <span>L&#8217;instruction par un instructeur de vol convenablement form\u00e9 est absolument n\u00e9cessaire, car chaque moteur a sa propre proc\u00e9dure de d\u00e9marrage. <\/span><strong>Le plus important est : un moteur d&#8217;avion ne doit jamais \u00eatre d\u00e9marr\u00e9 \u00e0 la main seul, mais toujours \u00e0 deux ; c&#8217;est-\u00e0-dire une personne pour contr\u00f4ler la proc\u00e9dure de d\u00e9collage et une personne dans la cabine pour emp\u00eacher l&#8217;avion de rouler.<\/strong><\/p>\n<p>La personne qui d\u00e9place\/fait tourner les pales de l&#8217;h\u00e9lice \u00e0 la main est responsable de toutes les activit\u00e9s et est charg\u00e9e de la proc\u00e9dure de d\u00e9collage. Cette proc\u00e9dure n\u00e9cessite la pr\u00e9sence d&#8217;un second pilote dans le si\u00e8ge du pilote pour une exploitation et un contr\u00f4le s\u00fbrs de l&#8217;avion. Ce deuxi\u00e8me pilote est tr\u00e8s familier avec les commandes et doit \u00eatre assis dans l&#8217;avion avec les freins bloqu\u00e9s. Comme pr\u00e9caution suppl\u00e9mentaire, des patins de frein peuvent \u00eatre plac\u00e9s devant le train d&#8217;atterrissage principal. Si cela n&#8217;est pas possible, l&#8217;avion doit \u00eatre attach\u00e9 fermement \u00e0 la queue.<\/p>\n<p>Si le moteur est d\u00e9marr\u00e9 \u00e0 la main, la surface du sol pr\u00e8s de l&#8217;h\u00e9lice doit \u00eatre stable et exempte de salet\u00e9. S&#8217;il y a un sol solide, le d\u00e9marrage du moteur peut se faire \u00e0 la main, \u00e0 moins qu&#8217;il n&#8217;y ait une batterie pour combler l&#8217;\u00e9cart sur le terrain d&#8217;aviation. L\u00e0 encore, vous devez suivre les instructions de l&#8217;AFM.<\/p>\n<p>Pour illustrer le sujet, nous avons trouv\u00e9 pour vous une assez bonne vid\u00e9o sur le sujet &#8220;hand propping&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Hand Propping\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qCqPtqvU9mg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a environ un mois, nous vous avons amen\u00e9 un peu plus pr\u00e8s du sujet de l&#8217;h\u00e9lice. 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