{"id":2303,"date":"2018-10-18T15:07:14","date_gmt":"2018-10-18T14:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=2303"},"modified":"2018-10-18T15:07:14","modified_gmt":"2018-10-18T14:07:14","slug":"korrekt-ausgefuellter-vfr-flugplanplan-de-vol-vfr-rempli-correctement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/korrekt-ausgefuellter-vfr-flugplanplan-de-vol-vfr-rempli-correctement\/","title":{"rendered":"Plan de vol VFR rempli correctement"},"content":{"rendered":"<p>En cas de probl\u00e8mes, le plan de vol VFR est un instrument essentiel pour les op\u00e9rations de recherche et sauvetage (SAR). Pour cela il est important qu\u2019il soit rempli avec soin.<br \/>\nSi par contre il est rempli de mani\u00e8re impr\u00e9cise ou superficielle, il g\u00e9n\u00e8re des fausses alertes qui pourraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9es.<\/p>\n<p>Voil\u00e0 quelques \u00e9l\u00e9ments \u00e0 consid\u00e9rer:<\/p>\n<p>\u2022\u00a0Bien que pas obligatoire, ins\u00e9rer le num\u00e9ro de portable du pilote peut permettre un gain de temps essentiel en cas d\u2019alerte. En lieu d\u2019utiliser le champ 19 (informations suppl\u00e9mentaire) qui n\u2019est pas imm\u00e9diatement disponible \u00e0 tous les centres de s\u00e9curit\u00e9 (Sicherheitstelle), ins\u00e9rer le num\u00e9ro de portable dans le champ 18 (renseignements divers) qui est tout de suite visible et utilisable par les centres de s\u00e9curit\u00e9. Garder le t\u00e9l\u00e9phone sur soi et actif pendant le vol.<br \/>\n\u2022\u00a0Route: au champ 15 ins\u00e9rer la route pr\u00e9vue le plus pr\u00e9cis\u00e9ment possible : en cas de recherches l&#8217;efficacit\u00e9 est plus \u00e9lev\u00e9e. Pour d\u00e9crire un vol de D\u00f4le-Jura \u00e0 Berne, il est sans doute plus utile de sp\u00e9cifier PARCEY-CHAMBLAY-CLUCY-LEVIER-PONTARLIER-FLEURIER-NEUCHATEL-LAUPEN par rapport \u00e0 PONTARLIER-NEUCHATEL<br \/>\n\u2022\u00a0Dur\u00e9e totale estim\u00e9e : elle se calcule en tenant compte de la dur\u00e9e de vol ainsi que des proc\u00e9dures de d\u00e9collage et atterrissage. Des estimations sont souvent tr\u00e8s approximatives et engendrent des alertes automatiques par manque de pr\u00e9cision.<br \/>\n\u2022\u00a0En cas de changement de programme par rapport au plan de vol (EET, retard, changement de route, a\u00e9rodrome de destination alternatif,&#8230;), il est essentiel d&#8217;en informer le centre d&#8217;information (FIC).<\/p>\n<p>Et enfin, ne pas oublier de fermer le plan de vol apr\u00e8s atterrissage sur une place pas contr\u00f4l\u00e9e.<br \/>\nEn r\u00e9sum\u00e9: investir quelques minutes pour ins\u00e9rer des infos minutieusement peut \u00e9viter de fausse alertes et surtout faire une grosse diff\u00e9rence en cas de n\u00e9cessit\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En cas de probl\u00e8mes, le plan de vol VFR est un instrument essentiel pour les op\u00e9rations de recherche et sauvetage [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":2307,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,30,31],"tags":[176,182,183,242,112,156,157,175],"class_list":["post-2303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-diverses","category-operation","tag-plan-de-vol","tag-search-and-rescue","tag-sar","tag-flugplanung","tag-flight-plan","tag-karten","tag-cartes","tag-flugplan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2303"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2303"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2308,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2303\/revisions\/2308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}