{"id":1935,"date":"2018-03-06T16:11:07","date_gmt":"2018-03-06T15:11:07","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1935"},"modified":"2023-01-06T08:59:03","modified_gmt":"2023-01-06T07:59:03","slug":"was-bei-nachtfluegen-zu-beachten-istvol-de-nuit-quelques-conseils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/was-bei-nachtfluegen-zu-beachten-istvol-de-nuit-quelques-conseils\/","title":{"rendered":"Vol de nuit &#8211; Quelques conseils"},"content":{"rendered":"<p>La semaine derni\u00e8re, nous vous avons sollicit\u00e9s pour nous faire part de vos exp\u00e9riences concernant la pr\u00e9paration au vol de nuit. Il semble que notre appel soit rest\u00e9 lettre morte. En d\u00e9pit (ou \u00e0 cause) de cela, nous souhaitons porter \u00e0 votre connaissance quelques conseils publi\u00e9s sur le site Skybrary qui comprennent par ailleurs plusieurs liens utiles. <a href=\"https:\/\/www.skybrary.aero\/index.php\/General_Aviation_Night_Flying_Guidance_Aviation_Night_Flying_Guidance\">Voici le lien vers le texte original anglais<\/a>.<\/p>\n<h3>Avant de d\u00e9coller<\/h3>\n<p>Assurez-vous d\u2019\u00eatre compl\u00e8tement repos\u00e9s avant de voler. <a href=\"https:\/\/www.skybrary.aero\/index.php\/Fatigue\">La fatigue <\/a>peut avoir un impact significatif sur la s\u00e9curit\u00e9 du vol de nuit. \u00c9vitez les repas lourds qui peuvent affecter votre vigilance.<\/p>\n<h3>Planifier son vol<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>NOTAM.<\/strong> En prenant connaissance des informations communiqu\u00e9es par les NOTAM, \u00e9valuez leurs cons\u00e9quences possibles sur le vol de nuit. Par exemple, si le balisage lumineux de l\u2019a\u00e9rodrome ne fonctionne pas (p. ex. <a href=\"https:\/\/www.skybrary.aero\/index.php\/Visual_Approach_Slope_Indicator_Systems\">VASIS<\/a>) ou si les voies de circulation sont ferm\u00e9es, int\u00e9grez ces \u00e9l\u00e9ments dans le d\u00e9roulement du vol.<\/li>\n<li><strong>Pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/strong> Pr\u00eatez attention \u00e0 tout ce qui pourrait entra\u00eener une d\u00e9t\u00e9rioration rapide de la visibilit\u00e9 pendant le vol de croisi\u00e8re ou lors de l\u2019approche avant atterrissage. Le risque <a href=\"https:\/\/www.skybrary.aero\/index.php\/VFR_Flight_Into_IMC\">de vol en conditions IMC <\/a>est accru la nuit. Surveillez particuli\u00e8rement l\u2019\u00e9volution du point de ros\u00e9e et des \u00e9carts de temp\u00e9rature au sol, qui sont des indicateurs de brouillard au sol.<\/li>\n<li><strong>Planification de l\u2019itin\u00e9raire et navigation.<\/strong> Les rep\u00e8res qui constituent de bons points de virage dans le cadre d\u2019un vol VFR de jour ne sont pas n\u00e9cessairement appropri\u00e9s lors d\u2019un vol de nuit. La nuit, on misera sur des jonctions ou ponts d\u2019autoroute bien \u00e9clair\u00e9s, sur des grandes villes, sur des \u00eeles et sur des promontoires bien distincts. Recoupez ces points de rep\u00e8re avec les rel\u00e8vements et distances fournies par les aides de radionavigation et ne vous fiez jamais aveugl\u00e9ment au GPS. Lors du marquage des cartes, utilisez une encre compatible avec l\u2019\u00e9clairage dans le cockpit\u00a0: la lumi\u00e8re rouge dans le cockpit facilite la vision nocturne mais rend certaines couleurs d\u2019encre difficiles \u00e0 voir.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inspection pr\u00e9vol<\/h3>\n<p>Apportez un soin particulier \u00e0 l\u2019inspection ext\u00e9rieure de l\u2019a\u00e9ronef\u00a0: lorsqu\u2019il fait nuit, il n\u2019est pas toujours facile de rep\u00e9rer les \u00e9l\u00e9ments qui sont hors d\u2019usage, qui fuient ou qui sont endommag\u00e9s. Une lampe-torche est indispensable pour \u00e9clairer les zones d\u2019ombre.<\/p>\n<h3>Illusions d\u2019optique<\/h3>\n<p>Prenez le temps de passer en revue les diff\u00e9rents types <a href=\"https:\/\/www.skybrary.aero\/index.php\/Visual_Illusions\">d\u2019illusions d\u2019optique<\/a> et les moyens de les \u00e9viter. Demandez aux autres pilotes quelles illusions caract\u00e9ristiques ils ont \u00e9prouv\u00e9es sur la route que vous avez l\u2019intention de suivre.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019il peut y avoir moins de rep\u00e8res visuels et de r\u00e9f\u00e9rences (p. ex. l\u2019horizon et d\u2019autres lignes caract\u00e9ristiques), le risque de d\u00e9sorientation spatiale est plus \u00e9lev\u00e9 en vol de nuit, p. ex. <strong>illusions somatograviques et somatogyres<\/strong>. Les illusions somatograviques et somatogyes sont les deux formes les plus courantes d\u2019illusion vestibulaire ou de \u00ab\u00a0fausse impression\u00a0\u00bb que l\u2019on peut rencontrer lorsque l\u2019horizon n\u2019est pas d\u00e9gag\u00e9 et que l\u2019on tente de voler enti\u00e8rement ou partiellement sur la base de r\u00e9f\u00e9rences visuelles externes.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.skybrary.aero\/index.php\/Runway_Visual_Perspective\"><strong>Mauvaise appr\u00e9ciation de la piste<\/strong> (<em>Runway Visual Perspective<\/em>)<\/a>. Cette illusion d\u2019optique peut entra\u00eener un atterrissage trop court, un atterrissage dur ou une sortie en bout de piste, mais peut aussi causer une d\u00e9sorientation spatiale et une perte de contr\u00f4le.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.skybrary.aero\/index.php\/Autokinetic_Effect\"><strong>Autocin\u00e9sie<\/strong><\/a>. Lorsque vous fixez un point lumineux sur un fond sombre, il peut sembler se d\u00e9placer tout seul. C\u2019est ce qui se passe quand une \u00e9toile ou une plan\u00e8te est prise \u00e0 tort pour un avion. Pour \u00e9viter ce d\u00e9sagr\u00e9ment, utilisez la technique de balayage usuelle.<\/li>\n<li><strong>Illusion de faux horizon<\/strong>. Une illusion de faux horizon peut se produire lorsque l\u2019horizon naturel est invisible ou difficilement visible. Elle peut \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la confusion d\u2019\u00e9toiles brillantes ou de l\u2019\u00e9clairage urbain ou en volant vers le rivage d\u2019un oc\u00e9an ou d\u2019un grand lac. En raison de la relative obscurit\u00e9 de l\u2019eau, les lumi\u00e8res le long du rivage peuvent \u00eatre confondues avec des \u00e9toiles dans le ciel.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une bonne fa\u00e7on d\u2019\u00e9viter les illusions nocturnes est de voler \u00e0 destination et en provenance d\u2019a\u00e9roports dot\u00e9s d\u2019un indicateur visuel de pente d\u2019approche (VASI) ou de syst\u00e8mes de balisage lumineux d\u2019approche.<\/p>\n<h3>Utilisation des instruments de vol<\/h3>\n<p>Si vous avez l\u2019intention de voler la nuit, m\u00eame par temps clair, une qualification de vol aux instruments augmente vos chances de voler en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>L\u2019utilisation d\u2019instruments de vol en conjonction avec des r\u00e9f\u00e9rences visuelles am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 et r\u00e9duit le risque d\u2019illusions d\u2019optique, par exemple un <a href=\"https:\/\/www.skybrary.aero\/index.php\/Vertical_Speed_Indicator\">variom\u00e8tre <\/a>(VSI) pour assurer une vitesse ascensionnelle positive au d\u00e9collage dans un \u00ab\u00a0trou noir\u00a0\u00bb ou un horizon artificiel pour palier une r\u00e9f\u00e9rence d\u2019horizon faiblement visible.<\/p>\n<h3>\u00c9vitement de terrain<\/h3>\n<p>M\u00eame en cas de visibilit\u00e9 optimale et m\u00eame si le ciel est d\u00e9gag\u00e9, les obstacles et le terrain peuvent \u00eatre difficiles \u00e0 percevoir, surtout s\u2019il y a peu de lumi\u00e8re artificielle (villes, etc.) et qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une nuit sans lune. Ajustez l\u2019\u00e9clairage du poste de pilotage pour am\u00e9liorer votre vision nocturne et r\u00e9duire les reflets.<\/p>\n<p>Tenez compte de l\u2019indication d\u2019\u00e9l\u00e9vation maximale (MEF) sur votre carte. En volant au-dessus de la MEF, vous serez certains de franchir les obstacles et le relief.<\/p>\n<h3>LE conseil qui vous sauve la vie<\/h3>\n<p>Si vous avez vu des feux au sol pendant le vol de croisi\u00e8re ou en descente la nuit et que, soudainement, vous ne les apercevez plus, vous serez bien inspir\u00e9s de remonter imm\u00e9diatement. Il se peut que vous vous trouviez face \u00e0 une cr\u00eate ou \u00e0 une colline\u00a0!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bild: Bernhard Baur<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La semaine derni\u00e8re, nous vous avons sollicit\u00e9s pour nous faire part de vos exp\u00e9riences concernant la pr\u00e9paration au vol de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1937,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,31],"tags":[270,298,300,305],"class_list":["post-1935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-operation","tag-luftraum","tag-air-operations","tag-motorflug","tag-air-navigation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1935"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1935"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4286,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1935\/revisions\/4286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}