{"id":1285,"date":"2016-09-08T15:39:24","date_gmt":"2016-09-08T14:39:24","guid":{"rendered":"http:\/\/staysafe.bazl.admin.ch\/?p=1285"},"modified":"2016-09-15T16:50:32","modified_gmt":"2016-09-15T15:50:32","slug":"nco-veraenderungen-fuer-pilotinnen-und-luftfahrzeughalterinnenpartie-nco-ce-qui-va-changer-pour-les-pilotes-et-les-exploitants-daeronefs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/nco-veraenderungen-fuer-pilotinnen-und-luftfahrzeughalterinnenpartie-nco-ce-qui-va-changer-pour-les-pilotes-et-les-exploitants-daeronefs\/","title":{"rendered":"Partie NCO : ce qui va changer pour les pilotes et les exploitants d\u2019a\u00e9ronefs"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>partie NCO AESA<\/strong> s\u2019applique en Suisse depuis le 25 ao\u00fbt 2016. Elle concerne aussi bien les pilotes que les exploitants d\u2019a\u00e9ronefs. Voici un aper\u00e7u de ce \u00e0 quoi il faut s\u2019attendre:<\/p>\n<p>Les pilotes et exploitants d\u2019a\u00e9ronefs en exploitation non commerciale qui remplissent les crit\u00e8res suivants :<\/p>\n<p><strong>Avions*<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>ayant une MTOM \u00e9gale ou inf\u00e9rieure \u00e0 5 700 kg<\/li>\n<li>certifi\u00e9s pour une configuration maximale en si\u00e8ges passagers \u00e9gale ou inf\u00e9rieure \u00e0 19<\/li>\n<li>certifi\u00e9s pour une exploitation monopilote et<\/li>\n<li>d\u00e9pourvus de turbor\u00e9acteurs<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>*Bien que les avions\u00a0 l\u00e9gers (MTOM \u00e9gale ou inf\u00e9rieure \u00e0 5 700 kg) dot\u00e9s de deux ou plusieurs turbopropulseurs entrent dans la d\u00e9finition europ\u00e9enne des a\u00e9ronefs motoris\u00e9s complexes, il a \u00e9t\u00e9 convenu au niveau de l\u2019UE qu\u2019ils seraient soumis \u00e0 un r\u00e9gime d\u2019exception et qu\u2019ils seraient r\u00e9gis par la partie NCO lorsqu\u2019ils sont exploit\u00e9s \u00e0 des fins non commerciales.<\/em><\/p>\n<p><strong><br \/>\nH\u00e9licopt\u00e8res<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>ayant une MTOM \u00e9gale ou inf\u00e9rieure \u00e0 3 175 kg<\/li>\n<li>certifi\u00e9s pour une configuration maximale en si\u00e8ges inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 9 et<\/li>\n<li>certifi\u00e9s pour une exploitation monopilote<\/li>\n<\/ul>\n<p>Parmi les nouveaut\u00e9s introduites par la partie NCO, il sera dor\u00e9navant de la responsabilit\u00e9 du pilote commandant de bord (PIC) de d\u00e9terminer les types de vol (IFR\/VFR, jour\/nuit) qu\u2019il peut effectuer au moyen d\u2019un a\u00e9ronef donn\u00e9 compte tenu des instruments embarqu\u00e9s et du type certifi\u00e9.<br \/>\nFamiliarisez-vous avec les r\u00e9glementations AESA applicables.<\/p>\n<p>Rendez-vous sur <a href=\"http:\/\/www.bazl.admin.ch\/nco\">www.bazl.admin.ch\/nco <\/a>pour prendre connaissance de toutes les informations \u00e0 ce sujet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La partie NCO AESA s\u2019applique en Suisse depuis le 25 ao\u00fbt 2016. Elle concerne aussi bien les pilotes que les [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1286,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,9,31],"tags":[177,178,179],"class_list":["post-1285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-home-teaser","category-pilot","category-operation","tag-nco","tag-musterzulassung","tag-type-certifie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1285"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1296,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1285\/revisions\/1296"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stage.staysafe.aero\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}